Daripada kereta kepada motosikal yang mengandungi berbilang silinder, enjin sebaris dan v sedang digunakan. Faktor paling penting yang menentukan kecekapan dan prestasi kenderaan ialah enjin dan ciri-cirinya. Konfigurasi untuk enjin dipilih berdasarkan output dan prestasi kenderaan yang dikehendaki. Ini ialah konfigurasi, susunan atau susun atur silinder yang terdapat dalam enjin.
Enjin Sebaris vs V
Perbezaan antara enjin sebaris dan v ialah penjajaran silinder yang terdapat di dalam enjin, Kecekapan enjin sebaris adalah hebat, dan ia juga murah dan berpatutan. Enjin V terkenal dengan kapasiti kuasa dan sifat kompaknya. Berdasarkan apa yang jurutera mahu keluar dari kenderaan, enjin dipilih dengan teliti dan digunakan sewajarnya.
Enjin sebaris juga dipanggil enjin lurus. Ia adalah salah satu daripada konfigurasi pembakaran dalaman di mana silinder diletakkan dalam baris yang sama dan tidak mempunyai offset. Terdapat konfigurasi yang berbeza, yang mungkin mempunyai empat, enam, atau lapan silinder. Mereka ditemui dalam kereta, kereta, trak, dan juga dalam pesawat.
Enjin v juga merupakan konfigurasi enjin yang biasa ditemui yang terdapat dalam kenderaan. Dua tebing silinder terdapat dalam enjin v. Penjajaran silinder menyerupai huruf v dan dengan itu namanya. Mereka lebih pendek panjangnya tetapi mempunyai lebar yang lebih besar. Dengan strukturnya yang tinggi, pusat jisimnya juga tinggi.
Jadual Perbandingan Antara Enjin Sebaris dan V
| Parameter Perbandingan | Enjin Sebaris | Enjin |
| Rintangan kepada Getaran | Enjin sebaris tidak tahan dan tahan terhadap getaran. | Enjin V boleh berfungsi dengan baik semasa getaran. |
| Bilangan Silinder | Ia mempunyai bilangan silinder yang lebih sedikit secara perbandingan. | Ia mempunyai bilangan silinder yang lebih besar. |
| Dimensi | Enjin sebaris mempunyai struktur yang panjang. | Enjin V mempunyai struktur dominan lebar. |
| Penjajaran Silinder | Silinder dijajar dengan sempurna dalam barisan lurus. | Silinder dijajarkan pada sudut yang mewakili bentuk v. |
| nama lain | Mereka juga dipanggil enjin lurus. | Mereka juga dipanggil enjin terbalik. |
Apakah Enjin Sebaris?
Enjin sebaris terkenal dengan sifat pembinaan dan pemasangan yang mudah kerana ia memerlukan kepala silinder yang sangat sedikit. Mereka padat dan lebih kecil dalam dimensi. Ia biasanya digunakan dalam konfigurasi empat silinder untuk kecekapan yang baik. Ia lebih kecil dan tidak begitu lancar dalam prestasi. Beberapa kereta juga mengandungi enjin sebaris dengan tiga silinder.
Ia adalah jenis enjin konvensional, dan silinder dijajarkan dalam satu baris lurus. Oleh kerana faktor yang lebih mudah dan kurang memakan masa, ia adalah sangat murah apabila ia datang kepada kos pembuatan. Enjin sebaris mempunyai kapasiti maksimum sehingga 30 liter. Injap enjin dijajarkan dalam baris yang sama di mana omboh kepala silinder diletakkan.
Kereta penumpang dan kereta dengan segmen A, B dan C dibina dengan enjin sebaris. Pelapik boleh tanggal biasanya digunakan dalam silinder jenis enjin ini. Mereka diperbuat daripada logam dan tahan air. Ini membolehkan mereka digunakan dalam tuangan blok.
Susunan satu baris mereka memberikan mereka badan yang sempit. Ia tidak memerlukan banyak aci sesondol. Badan mereka yang lebih kecil dan kawasan hadapan yang lebih kecil membantu dalam mengurangkan seretan dan juga meningkatkan keterlihatan dari kokpit kapal terbang. Inilah sebabnya mengapa mereka sangat disukai oleh jurutera penerbangan pada peringkat awal.
Apakah Enjin V?
Enjin berenjin v atau enjin terbalik ini ditemui dalam penerbangan. Walaupun silinder dijajarkan untuk membentuk v, sudut di antara mereka berbeza dari enjin ke enjin. Enjin V 12 mempunyai keseimbangan primer dan sekunder yang sempurna. Kedua-dua silinder berkongsi pin engkol. Sudut antara silinder biasanya berbeza dari 60 hingga 90 darjah.
Disebabkan oleh gaya pembinaan, ketinggian, panjang dan lebar berkurangan. Mereka bentuk enjin ini agak rumit, memerlukan lebih banyak masa, dan akhirnya, kos pembuatan juga mahal. Enjin v yang mempunyai dua silinder dipanggil silinder v berkembar. Kenderaan sukan, kapal penjelajah dan apa sahaja yang memerlukan kelajuan dan kecekapan tinggi dibina menggunakan enjin v.
Berbanding dengan semua pesaing 8 silinder yang lain, ia lebih kecil dan padat. Ia menyokong aerodinamik yang lebih baik kerana kedudukan rendah dalam bonet. Reka bentuk dan pembinaan asli mengurangkan getaran dan juga meningkatkan keseimbangan utama.
Walaupun ia mempunyai kelajuan dan prestasi yang tinggi, ia mempunyai operasi yang lebih lancar. Memandangkan ia menduduki ruang yang kurang, ia paling sesuai untuk kereta lumba dan kenderaan sukan. Ia mempunyai dua satah di mana silinder dan omboh dijajarkan dalam kedudukan v. Bermula dari sekurang-kurangnya dua silinder, ia mempunyai sehingga 24 silinder.
Perbezaan Utama Antara Enjin Sebaris dan V
Kesimpulan
Walaupun kedua-duanya cekap dan sangat baik dalam prestasi, kos rendah enjin sebaris adalah kelebihan di sisi ini. Walaupun enjin v lebih mahal dan kompleks, ia benar-benar berbaloi dengan kosnya. Kelemahan enjin v ialah getaran yang berlaku dalam konfigurasi dengan lebih banyak silinder kerana ia mungkin tidak sejajar dengan sempurna.
Kelemahan enjin sebaris ialah ia menduduki banyak ruang dan menjadikan hud kelihatan lebih besar, dengan itu melibatkan penggunaan lebih banyak bahan yang seterusnya meningkatkan kos. Enjin V lebih cekap Dan berkuasa dalam prestasi, ketahanan hayat dan kekukuhannya berbanding enjin sebaris.
