Berita kebakaran dalam enjin membuatkan kita takut di hati. Kenderaan mesti mengekalkan suhu yang betul untuk proses yang berkesan. Bahan penyejuk adalah penyelesaian untuk memancarkan suhu. Bahan penyejuk membantu mengekalkan suhu enjin yang lebih baik. Ia menghalang terlalu panas pada musim panas dan membeku pada musim sejuk. Bahan penyejuk Hijau dan Oren terkenal dengan warna dan perisa yang berkesan pada enjin. Mereka boleh didapati di kedai dalam talian.
Antibeku Hijau Vs Antibeku Oren
Perbezaan antara antibeku hijau dan antibeku oren ialah warna dan sifat kimianya. Antibeku hijau dalam kereta lama dengan lebih banyak logam dan keluli menghalang pembekuan. Antibeku oren dalam teknologi moden empat roda baharu dengan lebih sedikit keluli dan logam menghalang pembekuan. Kedua-duanya menghasilkan bahan kimia yang berbeza di bawah suhu yang berbeza. Tidak boleh mencampurkan antibeku pelbagai jenis untuk dicampur dan digunakan dalam enjin.
Antibeku hijau bekerja pada konsep IAT (Teknologi Tambahan Tak Organik). Fosfat atau silikon dengan propilena glikol atau etilena glikol antibeku hijau terdiri. Komposisi ini membantu logam di dalam untuk mengelakkan karat dan kakisan. Kereta lama seperti kereta pada tahun 80-an yang dibuat dengan logam berat dan keluli. Enjin dalam kereta lama memerlukan kerja pursy yang, membawa kepada terlalu panas. Untuk itu, antibeku hijau terdiri.
Antibeku oren adalah untuk kereta baharu. Ia berfungsi pada konsep OAT (Teknologi Tambahan Organik). Karboksilat adalah komponen penting yang menghalang karat dan kakisan. Karboksilat tidak menjejaskan permukaan bukan logam. Satu-satunya tujuan antibeku oren adalah untuk melindungi satah logam daripada pergeseran. Bahan penyejuk yang dipanggil penyejuk Dex dicampur dengan OAT untuk berfungsi dengan lebih berkesan.
Jadual Perbandingan Antara Antibeku Hijau dan Antibeku Jingga
| Parameter perbandingan | Antibeku hijau | Antibeku oren |
| Definisi | Antibeku hijau yang digunakan dalam kereta lama mengandungi logam berat. | Antibeku oren yang digunakan dalam kereta model baru menghalang pembekuan. |
| Bahan mentah | Fosfat atau Silikon | Karboksilat |
| taip | IAT(Teknologi Aditif Tak Organik) | OAT(Teknologi Aditif Organik) |
| Perencat | Diperbuat daripada Silikat | Diperbuat daripada asid Organik |
| Warna | Berwarna hijau | Berwarna oren |
| Model kereta terpakai | Pada tahun 80-an, kereta model | Pada tahun 90-an, kereta model |
Apakah Antibeku Hijau?
Antibeku hijau ialah sejenis Teknologi Penambahan Bukan Organik (IAT). Silikat di dalam berfungsi pada logam untuk mengelakkan kakisan dan karat. Kereta dengan logam berat dipasang dengan antibeku hijau untuk membina penyejukan. Orang tersalah sambung penyejuk dengan air. Tetapi penyejuk berbeza daripada air. Mereka mempunyai sifat Kimia yang berasingan yang membantu menyejukkan enjin. Kecekapan penyejukan kereta adalah stabil sehingga logam di dalamnya tulen. Keupayaan buruh motor akan meningkat dengan penurunan kecekapan penyejukan.
Ia dicipta kurang toksik kepada manusia. Antibeku hijau digantikan dengan lebih banyak bahan kimia untuk berfungsi dengan lebih berkesan setiap tiga tahun. Kereta yang dihasilkan sebelum tahun 2000 menggunakan antibeku hijau. Kenderaan empat roda dengan logam berat digunakan antibeku hijau untuk penyejukan. Ia bukan sahaja melindungi enjin tetapi juga memberikan penyejukan dan mengelakkan terlalu panas. Aditif anti-buih terdapat dalam enjin moden. Antifoam ini akan menghalang pembentukan buih dan memberikan prestasi yang lebih baik kepada enjin.
Sistem penyejukan kereta terdiri daripada logam di semua bahagian. Logam mungkin bergesel dan mengakibatkan terlalu panas. Antibeku hijau mengandungi propilena glikol dan etilena glikol yang menghalang enjin daripada terlalu panas. Orang yang tinggal dalam iklim yang lebih sejuk mungkin menghadapi masalah pembekuan. Antibeku hijau mempunyai silikat yang menghalang enjin daripada membeku dalam suhu yang lebih sejuk.
Apakah Antibeku Oren?
Antibeku oren adalah sejenis Teknologi Tambahan Organik (OAT). Karboksilat adalah komponen penting dalam antibeku organik. Kereta model baru mempunyai aluminium dan nilon. Antibeku oren dirumus untuk bekerja pada kenderaan yang terdiri daripada aluminium dan nilon. Bahan tambahan yang digunakan dalam antibeku oren membantu mengelakkan terlalu panas dan penyejukan. Karboksilat bersifat perencat. Mereka boleh melindungi logam daripada karat dan kakisan.
Karboksilat tidak menyaluti keseluruhan sistem penyejukan kenderaan tidak seperti, silikat mengkilat keseluruhan sistem bahagian penyejukan dalam kereta. Ia memberi lebih kehidupan kepada enjin. Pemanasan global mengakibatkan suhu melampau yang menyebabkan kenderaan menjadi terlalu panas. Teknologi moden mempunyai aluminium yang, boleh dihalang oleh karboksilat. Antibeku oren memberikan pengalaman yang lebih baik kepada enjin dengan lebih sedikit logam.
Karboksilat adalah unik kerana prestasinya. Ia hanya bertindak balas dengan logam dan melindungi logam daripada karat dan kakisan. Ia tidak bertindak dengan permukaan bukan logam. Walaupun pada suhu tinggi, karboksilat melindungi logam dalam enjin. Karboksilat melindungi logam dengan memindahkan haba ke luar dan memanjangkan kitaran hayat. Tetapi ia bukanlah idea yang baik untuk mencampurkan antibeku oren dan hijau. Ini membawa kepada penebalan konsistensi cecair dan membuat penutupan pam air.
Perbezaan Utama Antara Antibeku Hijau dan Antibeku Jingga
Kesimpulan
Antibeku hijau dan antibeku oren berfungsi sebagai penyejuk. Antibeku hijau adalah untuk kereta lama, dan antibeku oren untuk kenderaan baharu. Antibeku hijau mengandungi silikat yang membantu mengelakkan terlalu panas dan beku. Antibeku oren mengandungi karboksilat membantu mengelakkan terlalu panas dan membeku. Mencampurkan antibeku hijau dan antibeku oren akan menghasilkan gel yang tidak akan membantu. Ia menutup pam air dan menyukarkan aliran masuk bahan api ke enjin. Memilih yang terbaik akan memberikan aliran yang lebih baik.
