Semua orang menikmati tergesa-gesa pecutan dan pencapaian kelajuan puncak baharu pada motosikal atau skuter mereka. Anda juga memerlukan kuasa brek untuk kembali kepada sifar dengan selamat. Ya, brek motosikal lebih penting daripada enjin. Itu satu perkara jika anda tidak memberi perhatian kepada sistem brek basikal anda. Brek cakera dan brek dram ialah dua brek yang membantu dalam sistem brek memperlahankan kenderaan anda.
Brek Cakera vs Brek Drum
Perbezaan antara brek cakera dan brek Drum ialah brek cakera lebih cekap dan menghentikan enjin lebih cepat daripada brek dram, tetapi brek Drum kurang cekap dan mengambil masa lebih lama untuk menghentikan enjin. Selain daripada dua sistem ini, tiada apa-apa lagi yang dipasang pada basikal dan skuter di seluruh dunia.
Brek cakera ialah sejenis brek yang menghasilkan geseran dengan menekan sepasang pad pada cakera atau "pemutar" menggunakan angkup. Operasi ini memperlahankan putaran aci, seperti gandar kenderaan, sama ada untuk mengurangkan atau menghentikan putarannya. Tenaga gerakan diubah menjadi haba buangan yang mesti dilesapkan. Selain daripada dua sistem ini, tiada apa-apa lagi yang dipasang pada basikal dan skuter di seluruh dunia.
Dengan kata lain, brek dram ialah sejenis brek yang bergantung pada geseran yang dihasilkan oleh set but atau pad yang menolak ke luar melawan dram penahan pusingan. Frasa "brek dram" secara amnya merujuk kepada brek di mana kasut menekan pada permukaan dalaman dram. Brek kancing digunakan apabila kasut menolak bahagian luar dram.
Jadual Perbandingan Antara Brek Cakera dan Brek Drum
| Parameter Perbandingan | Brek Cakera | Brek Dram |
| harga | Brek cakera lebih mahal daripada brek dram. | Brek dram lebih murah daripada brek cakera. |
| Suhu | Prestasi tidak terjejas oleh suhu tinggi. Walaupun pada suhu yang melampau, brek berkesan. | Prestasi menurun pada suhu panas. |
| Kelajuan brek | Ia adalah sistem brek yang cepat dan segera. | Ia adalah sistem brek perlahan. |
| Penyerakan haba | Pelesapan haba lebih cepat. | Pelesapan haba lebih perlahan. |
| Reka bentuk | Brek cakera mempunyai reka bentuk yang ringkas. | Reka bentuk brek dram adalah rumit. |
| Ciri-ciri | Brek cakera mempunyai ciri anti pudar yang unggul. | Brek dram dengan sifat anti-pudar yang lemah. |
Apakah Brek Cakera?
Brek cakera ialah satu bentuk brek yang menghasilkan geseran dengan menekan dua pasang pad pada cakera atau "pemutar". Operasi ini memperlahankan putaran aci, seperti gandar kenderaan, sama ada untuk mengurangkan atau menghentikan putarannya. Tenaga gerakan diubah menjadi haba buangan yang mesti dilesapkan.
Jenis brek yang paling popular untuk kereta ialah brek cakera yang dikendalikan secara hidraulik, walaupun konsep brek cakera boleh digunakan pada hampir mana-mana aci berputar. Pada kedua-dua belah cakera, komponennya terdiri daripada cakera, silinder induk dan angkup (yang menempatkan silinder dan dua pad brek).
Brek cakera diperbuat daripada plat logam berbentuk cakera dan angkup yang dipasang pada roda, dan cakera berputar dengan roda kereta. Untuk memberi tekanan pada pad, angkup digunakan. Sebahagian kecil cakera bersentuhan dengan lapisan geseran kaliper. Bahagian reaming cakera membantu dalam pelesapan haba ke persekitaran.
Pelapik geseran disambungkan kepada kedua-dua pad dan digunakan pada kedua-dua belah cakera. Angkup disambungkan kepada komponen tidak berputar dan menggunakan daya pada kedua-dua pad.
Apa itu Brek Drum?
But atau pad brek menekan ke luar terhadap dram brek berputar untuk menghasilkan geseran, yang merupakan asas untuk pengendalian brek dram. Frasa "brek dram" secara amnya merujuk kepada brek di mana kasut menekan pada permukaan dalaman dram. Brek kancing digunakan apabila kasut menolak bahagian luar dram.
Brek dram picit ialah brek di mana dram dihimpit antara dua kasut, setanding dengan brek cakera standard, walau bagaimanapun, brek sedemikian adalah sangat jarang berlaku. Brek jalur, sebagai contoh, menggunakan tali pinggang fleksibel atau "jalur" yang melilit bahagian luar dram.
Dalam kes kenderaan, brek dram ialah dram kecil yang berputar dengan roda dan mengandungi sepasang kasut brek. Apabila dayung brek ditekan, kasut brek didorong ke dinding sisi dram, menyebabkan geseran menggunakan brek.
Apabila kereta dipandu melalui air atau dibasuh, air brek terkumpul di dalam dram. Kecekapan brek terjejas akibat pengumpulan air. Brek gendang tidak berkesan pada kelajuan tinggi kerana apabila brek digunakan, kuantiti haba yang lebih besar terhasil akibat geseran, mengakibatkan terlalu panas.
Perbezaan Utama Antara Brek Cakera dan Brek Drum
Kesimpulan
Ini adalah perbezaan utama antara brek cakera motosikal dan brek dram. Jika anda memilih basikal komuter yang mempunyai brek dram di kedua-dua hujungnya adalah lebih daripada mencukupi untuk berhenti dalam keadaan menunggang bandar. Walau bagaimanapun, jika anda membeli motosikal yang lebih besar, brek cakera pada kedua-dua hujung adalah keperluan untuk meningkatkan prestasi brek dan memastikan anda selamat di jalan raya.
Apabila bertentangan dengan brek dram, brek cakera adalah pembersihan sendiri dan tidak memerlukan sebarang pembersihan lanjut. Ia menjadikan mereka lebih tahan lama. Perbelanjaan untuk menggantikan pad brek dan cecair brek adalah minimum, dan ia hanya perlu selepas tempoh yang panjang. Brek cakera memberikan kuasa henti yang unggul, walaupun dalam cuaca basah, tanpa kehilangan daya brek yang ketara.
