Walaupun RB26 adalah versi yang lebih berkuasa- disebabkan oleh banyak pembaikan elektrik, mekanikal dan teknikal yang digabungkan ke dalam versi ini. Enjin 2.6 L RB26 beroperasi pada kapasiti kuasa yang dipertingkatkan sebanyak 280 PS pada 6, 800 rpm dan tork 353 N.m pada 4000 rpm. Pengecas turbo menawarkan prestasi yang dipertingkatkan kepada model enjin RB26.
RB25 lwn RB26
Perbezaan antara enjin RB25 dan RB26 adalah dari segi kapasiti kuasa dan prestasinya. Enjin 2.5 L bekas itu mempunyai julat kuasa 182-203 PS pada 6000 rpm dan tork 255 N.m pada 4000 rpm.
Jadual Perbandingan Antara RB25 dan RB26
| Parameter Perbandingan | RB25 | RB26 |
| Kapasiti Kuasa | Enjin RB25 beroperasi pada kapasiti kuasa 182-203 PS pada 6000 rpm dan tork 255 N.m pada 4000 rpm. | Enjin RB26 beroperasi pada kapasiti kuasa 280 PS pada 6, 800 rpm dan tork 353 N.m pada 4000 rpm. |
| Kapasiti Enjin | Kapasiti enjin 2.5 L dengan lejang 71.7 mm. | Kapasiti enjin 2.6 L dan lejang 73.7 mm. |
| Pengangkat | Pengangkat hidraulik. | Pengangkat pepejal. |
| Badan Pendikit | Badan pendikit tunggal. | Badan pendikit enam. |
| Kuasa Turbo | Bukan turbo (versi awal) | Enjin berkuasa turbo berkembar. |
| kos | Lebih rendah daripada enjin RB26. | Lebih tinggi daripada enjin RB25. |
Apakah RB25?
Enjin RB25 telah diperkenalkan oleh Nissan pada tahun 1993 sebagai sebahagian daripada siri RB yang diidamkan khusus untuk Nissan Skyline GTST R33. Enjin RB25 adalah peningkatan berbanding pendahulunya RB20DET.
Rangkaian baharu ini menampilkan enjin 2.5 L, 2498cc dan menyaksikan beberapa penambahbaikan yang telah dilancarkan pada tahun-tahun berikutnya.
RB25DE ialah model awal yang direka sebagai enjin twin-cam dan bukan turbo yang menampilkan nisbah mampatan 10:1. Enjin ini mempunyai kapasiti kuasa 182-203 PS pada 6000 rpm dan tork 255 N.m pada 4000 rpm. Oleh itu, model baharu itu merupakan peningkatan pada kapasiti kuasa pendahulunya pada rpm yang lebih rendah.
Dua lagi versi terkini RB25 telah dilancarkan pada tahun-tahun berikutnya. Kemas kini untuk enjin RB25 telah dilancarkan pada tahun 1995 apabila Nissan mengumumkan keluaran enjin RB25DET siri 2 dalam julat ini. Kemas kini ini menampilkan pengecas turbo dan sistem elektrik yang canggih.
Gegelung pencucuh juga diperkenalkan dalam versi enjin RB25 yang dipertingkat ini. Akhirnya, pada tahun 1998 RB25DET NEO telah diperkenalkan dengan semakan lanjut khusus untuk Nissan Skyline R34. Versi ini dipasarkan sebagai enjin pelepasan rendah yang mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara.
Apakah RB26?
Enjin RB26 berada dalam edaran meluas dari 1998-2002. Barisan RB26DETT menampilkan enjin enam sebaris 2.6 L. Ia digunakan terutamanya dalam Nissan Skyline GT-R. Badan pendikit tunggal yang digunakan pada pendahulunya telah digantikan oleh enam badan pendikit individu dalam model baharu ini.
Enjin RB26 DETT sering mendapat gelaran sebagai raja enjin dalam rangkaian enjin Nissan RB. Melaksanakan pengecas turbo seramik T-25, enjin itu mempunyai sistem turbo berkembar.
Tahap kuasa tertinggi yang direkodkan selepas pengeluaran ialah 280 PS pada 6, 800 rpm dan tork 353 N.m pada 4000 rpm. Ini adalah peningkatan yang luar biasa berbanding kapasiti kuasa pendahulunya.
Ciri-ciri lain barisan enjin ini termasuk sesondol dipacu tali pinggang, injap ekzos berfail natrium dan injap pengangkat pepejal. Barisan enjin terkenal ini telah diubah suai dengan keluaran RB26 DETT N1 yang menambah baik lagi reka bentuk enjin berkuasa ini. Baru-baru ini Nissan mengumumkan keputusannya untuk menyambung semula pengeluaran enjin RB26.
Perbezaan Utama Antara RB25 dan RB26
- Perbezaan utama antara RB25 dan RB26 adalah dari segi kapasiti kuasa setiap versi enjin. Yang pertama mempunyai kapasiti 182-203 PS pada 6000 rpm dan tork 255 N.m pada 4000 rpm. Manakala yang terakhir beroperasi pada kapasiti 280 PS pada 6, 800 rpm dan tork 353 N.m pada 4000 rpm.
- Versi terdahulu meningkatkan kapasiti enjin 2.5L dengan lejang 71.7 mm. Yang terakhir ini diperkasakan oleh kapasiti enjin 2.6 L dan lejang 73.7 mm. Ini menjadikan versi RB26 lebih berkuasa daripada model RB25.
- Satu lagi perbezaan boleh diperhatikan dari segi pengangkat yang dipaparkan oleh setiap versi. Walaupun enjin RB25 beroperasi pada pengangkat hidraulik, versi RB26 yang dipertingkatkan menggunakan pengangkat pepejal.
- Enjin RB25 menggunakan badan pendikit tunggal, manakala penggantinya- RB26- beroperasi pada 6 badan pendikit.
- Model RB25 awal ialah enjin bukan turbo, walaupun pengecas turbo telah ditambah dalam versi terkini yang dikemas kini. RB26 beroperasi pada sistem turbo berkembar yang menjadikannya lebih berkesan dan berkuasa daripada pendahulunya RB25.
- Kos perbandingan model RB25 adalah lebih rendah daripada versi RB26. Kemas kini tambahan menjadikan model RB26 lebih mahal daripada pendahulunya.
Kesimpulan
Model enjin Nissan Skyline yang terkenal dihargai secara meluas oleh peminat kereta di seluruh dunia kerana penggunaan bahan api yang rendah, ciri-ciri teratas dan kualiti unggul. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan yang ketara antara setiap versi yang dilancarkan oleh jenama.
Enjin RB25 adalah kelas selain daripada pendahulunya baik dari segi kuasa mahupun binaan. Reka bentuk ini telah dipertingkatkan lagi dalam kemas kini yang dilancarkan pada tahun-tahun berikutnya. Walau bagaimanapun, model RB26 merevolusikan pasaran enjin.
Pengecas turbo memperkasakan kapasiti kuasa yang dipertingkatkan, pengangkat pepejal, mekanik elektrik yang dipertingkatkan, 6 badan pendikit dan ciri-ciri lain yang dipertingkatkan menjadikan enjin ini berbeza dengan ketara daripada versi RB25.
Versi RB25 bukan turbo berbeza daripada model ini dalam beberapa cara termasuk kapasiti kuasa yang lebih rendah, pengangkat hidraulik dan badan pendikit tunggal.
Enjin RB26 berharga pada had harga yang lebih tinggi daripada model RB25, disebabkan oleh penambahbaikan elektrik dan komposit. Walaupun kedua-duanya adalah model yang berkuasa dan berkesan, model RB26 adalah pilihan yang lebih optimum.
Rujukan
- https://www.sae.org/gsdownload/?prodCd=860106
