LS1 dan LT1 ialah enjin blok kecil yang dicipta oleh General Motors. Mereka dianggap popular di kalangan peminat automotif kerana kebolehpercayaan dan kuasa mereka. LS1 telah diperkenalkan pada tahun 1997 sebagai versi lanjutan LT1, manakala LT-1 mula diperkenalkan pada tahun 1970.
Blok kecil LT-1 Chevrolet Generasi Pertama ialah keturunan blok kecil TURBO-FIRE V8. Ia mempunyai karburetor empat tong Holley dan output kuasa 255-370hp @ 5, 600 RPM.
Selepas itu, blok kecil Generasi Kedua LT1 GM telah diperkenalkan pada tahun 1992. Ini adalah enjin dengan 350hp @ 5, 700 RPM, konfigurasi suntikan bahan api batch-fire, dan ciri-ciri seperti penyejukan aliran balik.
LS1 lwn LT1
Perbezaan antara LS1 dan LT1 ialah LS1 diperbuat daripada aluminium manakala LT-1 diperbuat daripada besi tuang. Walau bagaimanapun, enjin LS1 untuk trak juga dibuat dengan besi tuang untuk memastikan kekuatan dan ketahanan maksimum.
Disebabkan binaannya, enjin LS1 adalah ringan dan dengan itu mempunyai prestasi yang lebih baik berbanding LT-1. LS1 pada mulanya mempunyai output kuasa 257-345hp dan output tork 335-365 kaki /lb. selepas itu ia dinaik taraf kepada 390-400hp dan 400 kaki/lb.
Jadual Perbandingan Antara LS1 dan LT1
| Parameter Perbandingan | LS1 | LT1 |
|---|---|---|
| Diperkenalkan | LS1 telah diperkenalkan pada tahun 1997 oleh General Motors. | Blok kecil generasi pertama LT-1 diperkenalkan pada tahun 1970. |
| Kedudukan kuasa kuda | Enjin generasi pertama mempunyai 257-345 kuasa kuda. | Enjin LT-1 mempunyai output kuasa 255-370 kuasa kuda. |
| Penilaian tork | 335-365 kaki /lb. | 330 kaki/lb. |
| bahan | Blok silinder aluminium (kecuali enjin trak yang dibina dengan besi tuang). | Blok silinder besi tuang dengan kepala silinder aluminium. |
| Kapasiti enjin | 5.7 liter | 5.665 liter |
| Prestasi | Berat lebih ringan dan prestasi yang lebih baik. | Binaan yang lebih berat dan prestasi yang lebih rendah jika dibandingkan dengan LS1. |
| Kecekapan Bahan Api | Lebih jimat bahan api daripada LT-1 kerana apabila udara tidak mencukupi untuk dibakar, jumlah bahan api yang disalurkan ke enjin akan berkurangan. | Kecekapan bahan api yang lebih rendah daripada LS1 kerana bahan api yang disuap sentiasa kekal sama; bahan api yang tidak terbakar akan dibazirkan. |
| Kuasa | Lebih kuasa daripada LT-1. | Kuasa kurang daripada LS1. |
| harga | Lebih mahal daripada LT-1 tetapi menjimatkan kos. | Lebih murah daripada LS1. |
Apakah LS1?
LS1 ialah blok kecil yang diperkenalkan oleh General Motors pada tahun 1997. Enjin itu adalah versi lanjutan daripada pendahulunya – LT1. Mesin itu diperbuat daripada aluminium dan mempunyai 6 sesalur bolt.
LS1 mempunyai keluaran kuasa 257-345hp dan sistem pencucuhan tanpa distrubutor api engkol dengan satu gegelung setiap silinder. Disebabkan binaannya, mesin itu ringan dan dengan itu berfungsi dengan baik.
Selama bertahun-tahun, General Motors memperkenalkan versi baharu blok kecil LS1 bernama LS2, LS3, LS4, LS5, LS6, LS7, LS8 dan LS9. Versi enjin terbaru ialah LSA.
LSA ialah enjin 6.5 liter yang merupakan standard untuk Cadillac CTS-V 2009. Ia mempunyai kuasa kuda berkadar 556. Ciri-ciri lain termasuk pengecas super 1.9 liter padat, omboh hipereutetik dan reka bentuk lebih sejuk cas yang berbeza daripada LS9 pendahulunya.
Bercakap tentang harga, LS1 lebih mahal daripada LT-1, tetapi prestasinya berbaloi dengan kosnya. Blok kecil adalah lebih ringan, lebih kuat, mempunyai lebih kuasa serta pelesapan haba yang lebih baik daripada yang kedua.
Apakah LT1?
LT1 ialah blok kecil generasi pertama yang mempunyai output kuasa 225-370hp dan output tork 330 kaki/lb. Mesin itu diperbuat daripada besi tuang dan mempunyai kepala aluminium. Ini memastikan kekuatan, ketahanan dan kebolehpercayaan.
Enjin itu menampilkan sistem penyejukan aliran balik yang kekurangan pendahulunya. Sistem ini menyejukkan kepala mesin terlebih dahulu yang seterusnya membenarkan nisbah mampatan yang lebih tinggi dan seterusnya meningkatkan output kuasa enjin.
LT1 berinspirasikan perlumbaan kerana ia mempunyai aci sesondol angkat tinggi, pengangkat injap pepejal dan personaliti berliku tinggi. Ciri-ciri lain termasuk penutup utama empat bolt, omboh aluminium palsu, kuali minyak bercelaru untuk angin yang dikurangkan, manifold masuk aluminium bertingkat tinggi, minyak volum tinggi dan pam bahan api serta sistem pencucuhan transistor.
Enjin terbaru ini ialah General Motors Generasi Kelima LT1 dengan kapasiti enjin 6.2 liter. Ia menampilkan blok aluminium tuang, penyejukan omboh semburan minyak, dan penutup utama yang direka bentuk semula.
Perbezaan Utama Antara LS1 dan LT1
Kesimpulan
LS1 dan LT1 mempunyai banyak perbezaan antara mereka, sama ada spesifikasi, bahan yang digunakan untuk membina enjin, kuasa, prestasi atau harga.
Perbezaan utama antara LS1 dan LT1 ialah LS1 diperbuat daripada aluminium manakala yang kedua diperbuat daripada besi tuang. Aluminium adalah bahan ringan yang memastikan prestasi yang lebih baik dan lancar.
Walaupun LS1 lebih mahal daripada LT1, ciri-cirinya mengimbangi kosnya. Versi terbaharu LS1, dinamakan LSA, mempunyai penarafan kuasa kuda 556, pengecas super 1.9 liter padat, dan omboh hypereutectic.
LT1 generasi kelima terkini didatangkan dengan binaan aluminium tuang dan penutup utama yang direka bentuk semula memastikan kuasa dan kekuatan maksimum. Sistem penyejukan semburan minyak memastikan pelesapan haba yang cekap.
