Kereta telah wujud selama beberapa dekad. Dengan kemajuan teknologi dan penambahbaikan lain, keperluan untuk rangka kerja sokongan yang stabil dirasai oleh pengeluar. Oleh itu, keseluruhan struktur sebuah kenderaan empat roda telah diketahui dengan jelas. Dua bahagian terpenting termasuk bingkai dan casis. Mereka mempunyai kepentingan mereka dalam mekanisme keseluruhan. Perbezaannya terdiri daripada kedudukan kepada kecenderungan sokongan semula jadi, dan banyak lagi.
Bingkai lwn Casis
Perbezaan utama antara bingkai dan casis ialah yang pertama digunakan untuk membantu pergerakan kenderaan manakala yang kedua memberikan perlindungan dan penampilan yang baik. Mereka bersama-sama membentuk kenderaan yang sempurna. Perkadaran mungkin berbeza-beza berdasarkan jenis kenderaan dan motif pembinaan. Pada asas yang sama, kenderaan Formula Satu lebih bergantung pada bingkai dan kurang pada casis kerana keperluan kelajuan.
Bingkai ialah tapak bawah mana-mana kenderaan yang menyokong kawasan pengangkutan dan membantu dalam pergerakan. Perkataan ini berasal daripada gabungan dua akar - "capsa" dalam bahasa Latin bermaksud kotak dan "kes" dalam bahasa Inggeris yang bermaksud bekas berbentuk sesuai.
Casis ialah bahagian reka bentuk yang dipasang di atas bingkai untuk meningkatkan kebolehsuaian kenderaan. Perkataan ini berasal daripada perkataan Perancis "chassis" yang sinonim dengan kerangka luar. Kepentingan itu muncul sekitar abad kedua puluh apabila keperluan pengangkutan melangkaui had yang boleh dibayangkan.
Jadual Perbandingan Antara Bingkai Dan Casis
| Parameter Perbandingan | Bingkai | Casis |
| Definisi | Bingkai ditakrifkan sebagai struktur sokongan yang lebih rendah yang menggabungkan komponen yang kekal berhubung dengan jalan. | Casis ditakrifkan sebagai struktur atas yang dipasang di atas bingkai untuk melengkapkan reka bentuk. |
| Bahagian Wajib | Ia termasuk hanya casis atas dan pangkalan. | Ia wajib diperbuat daripada gandar, enjin, tayar, brek, dsb. |
| Ciptaan | Semasa mencipta bingkai, asas sokongan yang paling rendah dibawa menjadi kenyataan. | Casis kenderaan dicipta dengan memasang keperluan minimum untuk kejayaan penciptaan kenderaan, selain daripada lampiran pereka. |
| Keperluan dalam Pembinaan | Dalam membina kenderaan yang kukuh, bingkai adalah persediaan awal dan mempunyai peranan penting dalam pembinaan gear sokongan. | Keperluan casis dalam pembinaan adalah terhad kepada perlindungan jentera yang diperlukan untuk pergerakan kenderaan. |
| Istilah Analogi | Bingkai adalah analog dengan tulang belakang badan manusia. | Casis adalah serupa dengan batang tubuh manusia. |
Apakah Bingkai?
Rangka dikenali sebagai komponen struktur utama kenderaan. Ia tidak eksklusif seperti casis, walaupun ia mempunyai kewujudan bebas. Ia biasanya diandaikan bahawa bingkai juga merupakan komponen yang lebih rendah daripada keseluruhan casis sahaja. Rangka membantu dalam menyokong enjin dan menjaga langkah tegangan lain semasa kenderaan memecut atau berlaku perlanggaran.
Pengeluar kenderaan menganggap bingkai sebagai asas kenderaan. Mengikut asas kenderaan, jurutera membayangkan piawaian yang boleh dibayangkan kerana kawasan konkrit diperlukan untuk membantu dalam kemajuan komponen lain juga. Lampiran dilakukan berdasarkan kapasiti bingkai dan kekukuhan semula jadi. Aktiviti paling penting yang dijalankan pada bingkai ialah mengikat komponen lain dengan ketat. Ini juga dirujuk sebagai bolting, riveting, atau kimpalan dari segi kejuruteraan mekanikal.
Jika rangka menjadi lemah dalam mana-mana kenderaan lama, beban dinamik serta statik mungkin menjadi tidak terurus.
Apa itu Chassis?
Casis sentiasa dianggap sebagai rangka rangka kenderaan yang merangkumi semua lampiran lain yang lebih kecil. Bahagian mekanikal yang berasingan disatukan sebagai bahagian kecil dan keseluruhan pemasangan membawa kepada penciptaan struktur akhir. Ia juga boleh difahami bahawa kenderaan lokomotif dapat memulakan pergerakan berkat kerja aktif casis.
Semua bahagian yang membentuk casis hendaklah diikat pada bingkai sahaja. Dengan kata lain, bingkai dan casis adalah eksklusif kerana casis tidak boleh berfungsi secara bersendirian. Enjin dan lain-lain perlu diletakkan di atas tapak supaya reka bentuk kereta dapat dibawa ke realiti. Casis sering dianggap sebagai minimum untuk kenderaan juga. Kelengkapan tayar, brek, stereng, dll membentuk keseluruhan casis.
Dalam kebanyakan kes, casis disalurkan melalui satu siri langkah pengindahan. Oleh itu, haus dan lusuh adalah lebih daripada bingkai.
Perbezaan Utama Antara Bingkai Dan Casis
Kesimpulan
Kebanyakan jurutera kereta meletakkan tumpuan mereka di tepi jalan semasa membina kereta. Fungsi utama bingkai, serta casis, adalah untuk memastikan keseluruhan kenderaan dalam bentuk yang telah ditetapkan. Ini digunakan dalam pergerakan serta keadaan pegun. Kenderaan yang dipandu laju memerlukan sokongan tambahan kerana isu seperti geseran dan tekanan udara perlu dielakkan sepanjang perjalanan.
Pembinaan kenderaan tahan lama bukanlah cakewalk. Makna literal yang melekat pada komponen utama mempunyai tafsiran yang lebih luas dalam bidang ini. Sebaliknya, kenderaan yang boleh dipercayai adalah hasil kerjasama kedua-dua bahagian. Kesepaduan dan lekatan sedemikian memastikan kestabilan dikekalkan walaupun di kawasan tegar. Penggunaan jentera yang berkesan membolehkan pemandu kekal riang semasa memandu jauh dan di tempat berbatu.
